Unimog 404

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Ich bin schon seit längerer Zeit stolzer Besitzer eines Unimog 404. Da ich aber in den letzten Jahren mit vielen anderen Dingen beschäftigt war, hatte ich keine Zeit um den Unimog umzubauen nach meinen Wünschen und wieder fahrbar zu machen.

Umbau

Motor Varianten

Diese Vorschläge stammen von Ulli Langenkamp, aus diesen Thread.

1. Variante:
Zylinderkopf vom M180.954 draufsetzen, Ansaug- und Abgastrakt bleibt unverändert
Aufwand: ZK beschaffen und überholen lassen (ab ca. 500€), neuer ZK-Dichtungssatz (ab ca. 80€)
1 Tag schrauben, ggf. Adapter für Kühlwasseranschluss fertigen
Ergebnis: 90 - 95 PS


2. Variante:
wie 1. jedoch die 2-Vergaseranlage des PKW zusätzlich montieren

  • Ansaug- und Abgastrakt des PKW erforderlich, Hosenrohr muss geändert werden
  • Blecharbeiten an der rechten inneren Motorhaube
  • Luftsammler selber bauen

Ergebnis: 120 PS


3. Variante
M130.920 suchen (war in der S-Klasse W108 Bj. 1968 - 72 und in den ersten /8 W114 verbaut)

  • Ölwanne des 404 ändern, Ölpumpe das Motors ändern
  • Schwungscheibe des 404 ändern

Ergebnis: ca. 120PS und 50nm mehr Drehmoment


4. Variante
wie vor, jedoch mit Übernahme der PKW Vergaser wie bei Variante 2
Ergebnis: 140 PS


5. Variante
M110 Motor einbauen (der Block ist baugleich mit M180/M130, aber mit Doppelnocken-Zylinderkopf)
alle Arbeiten wie vor, zusätzlich Ansaugtrakt komplett neu bauen, erhebliche Blecharbeiten am Fahrerhaus...
Ergebnis: je nach Variante (Vergaser/Einspritzer) 140 - 185 PS


Es ist geplant den bisher verbauten M180 mit 82PS gegen einen Leistungsfähigern M130 mit ca. 140PS zu ersetzen (3.Variante) sowie diverse Umbauten und Restaurationsarbieten vorzunehmen. Ein M130.920 wird sich bei ebay finden lassen denke ich mal ;)


Ideen

Hier sammel ich Ideen für den Umbau, die kommen dann meistens von Umbauten aus der Linkliste (s.u.) und manchmal sogar von mir ;-) Umgesetzt wird das wofür Zeit & Geld da ist und ich Lust drauf habe ;-)

  • Aufbau (Kofferaufbauten & maße)
    • 1x Koffer Lange Reise
    • 1x Koffer Funk/Nachrichtentechnisch ausstatten
      • Beamer vertikal in koffern anbringen, periskop 360° auf den Dach
      • Beamer montiert an ausleger, klappbar, leinwandhalterung am koffer. und zack! open air kino :D
    • 1x Pritsche & Spriegel
    • Schnellwechsel Gestelle entwerfen, umbauen ohne Stapler/kran etc.
  • Anbaugeräte
    • Seilwinde ca. 1500€
      • Seilwinde Mittig anbringen für vo/hi?
    • Nebenantrieb ca. 250€ Umbau
    • Zapfwelle ca. 100€
    • Luftpresser
      • neu ca. 400€
      • gebraucht ca. 200€
  • Anhänger (Einachser BW)
    • Aufnahme auf Dreipunkt für Koffer Umbauen ändern
  • Cockpit - Anzeigeinstrumente Digital
    • Armablagen an den Türen
    • Kühlwasser
    • Getriebeöl
    • Motoröl
    • Außentemperatur
    • Innnentemperatur (Koffer)
    • Tankanzeige
    • Verbrauchsanzeige
  • Getriebe
  • Fahrwerk
    • 406 Federn hinten verbauen (Gewicht Koffer)
    • 12,5er Reifen
      • 11Zoll Felgen benötigt vom 406er + Trommelbramse
      • Es existiert für die o.g. version eine Freigabe von DB / Ausführen in der BA


  • Sonstiges
    • Heckbeleuchtung von Koffer an Rahmen bauen
    • Scheinwerfer auf H4 umrüsten (Lada zubehör
    • Portalkran selber bauen für Koffertausch / Führerhaus / Motor)
    • Ablasten auf 3,5t
      • Alle 2 jahre TÜV
      • Kein Tempolimit auf 80km/h
      • mit BE große Hänger fahren
  • Motor M130
    • M130.920
    • Luftfilter von Ölbad auf normal tauschen?
    • Transitor Zündung (kontaktlose Zündung)
    • Umbau von M180 auf M130
      • Auspuff- und Ansaugkrümmer, Vergaser können weiter verwendet werden
      • Mog-Ölwanne muss innen an 4 Stellen etwas nachgearbeitet werden, damit die KW frei drehen kann
      • Ölschnorchel muß verlängert werden
      • 12er Dehnschrauben für die Befestigung der Schwungscheibe an der KW (gibts noch bei DC)
      • Ölkühler (M130)
      • Kühlung auf Tropenkühlung umbauen
        • neue Riemenscheibe für die WaPu = dreht ca. 20% schneller
    • LPG-nachrüsten

Motoren

M180

OHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1951-76

Motorcode cm³ Ps kW Modell f-code Bauzeit
180.920 2180 80 59 220 187.010 04.1951-08.1955
180.921 2180 85 53 220a 180.010 06.1954-04.1956
180.952/3 2180 77,82,90 57,60,66 S404 404.1 01.1955-12.1976
180.921 2180 85,90 60,66 219 105.010 03.1956-07.1959
180.924 2180 100,106 73,78 220S 180.010 03.1956-08.1959
180.940 2180 95 70 220b 111.010 08.1959-08.1965
180.941 2180 110 81 220Sb 111.012 08.1959-07.1965
180.945/9 2181 105 77 230 111.011 07.1965-06.1966
180.947/50 2181 120 88 230S 111.010 07.1965-01.1968
180.950 2181 120 88 230 111.011 07.1966-09.1968
180.954 2292 120 88 230.6 114.015 01.1968-11.1976

Quelle: [1]

M130

OHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1968-76 basiert auf den M180, jedoch mit mehr cm³.

Vergasermodelle:

Motorcode cm³ Ps kW Modell f-code Bauzeit
130.920 2778 140 103 280S W 108 1968-1972
130.923 2778 130 95 250,250C W 114 1969-1976

Einspritzmodelle:

Motorcode cm³ Ps kW Modell f-code Bauzeit
130.980 2778 160 118 280SE/SEL W 108 1968-72
130.984 2778 160 118 280SE/ Cp,Cab. W 111 1968-1971
130.983 2778 170 125 280/SL W 113 1968-1971
130.981 2778 170 125 300SEL W 109 1968-1970

Quelle: [2]

M110

DOHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1972 bis 1989, Nachfolger vom M180.

Motorcode cm³ Ps kW Modell f-code Bauzeit
110.921 2746 - - 280 W 114.060 1972 – 73
110.921 2746 - - 280 W 114.660 73 – 76
110.981 2746 185 136 280E W 114.062 72 – 73
110.981 2746 185 136 280E W 114.662 73 – 76
110.922 2746 160 118 280S W 116.020 72 – 80
110.983 2746 185 136 280SE W 116.024 72 – 80
110.983 2746 185 136 280SEL W 116.025 74 – 80
110.923 2746 156 115 280E W 123.030 76 – 85
110.984 2746 177 130 280E W 123.033 76 – 85
110.984 2746 185 136 280C/E/TE W 123.093 04.1978 – 1985
110.923 2746 156 115 280C/E/TE W 123.050 77 – 80
110.984 2746 156 115 280SEL W 123.053 77 – 85

Quellen: [3], [4]

Zulassung

Oldtimer

H-Kennzeichen

Als Oldtimer bekommt ein Fahrzeug ein H-Kennzeichen, das H steht für historisch. Alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen dürfen ohne Plakette in sämtliche Umweltzonen einfahren.[5] [6] Alle Fahrzeuge, die vor dem 1. Juli 1969 gebaut bzw. erstzugelassen wurden, sind von der Abgasuntersuchung befreit.

Bedingungen:

  • Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind.
  • Abweichungen vom Originalzustand geduldet, wenn die Umbauten vor 30 Jahren oder früher bereits anzutreffen waren.
  • Fahrzeugzustand: gebrauchter Zustand, kleine Mängel, aber vollständig fahrbereit, keine Durchrostungen

Rotes 07 Kennzeichen

Mit diesen Kennzeichen dürfen nur Erprobungs- und Bewegungsfahrten, Probefahrten zum Fahrzeugverkauf sowie Fahrten zu Fahrzeugtreffen gemacht werden. Je nach Zulassungsstelle können pro roter „07er“ Nummer bis zu zehn, in anderen Fällen aber auch beliebig viele Fahrzeuge genehmigt werden. Es können auch mehrere Kennzeichen mit gleicher Nummer ausgegeben werden, beispielsweise ein großes längliches für einen Pkw und ein kleines quadratisches für ein Zweirad. Das „Rote Kennzeichen 07“ ist nicht nur in der Bundesrepublik gültig. Aufgrund internationaler Abkommen mit verschiedenen Staaten können Fahrzeuge mit rotem „07“-Kennzeichen auch im Ausland genutzt werden.

Bedingungen:

  • Fahrtenbuch
  • Die Eintragung der Daten im Fahrzeugschein erfolgt seitens der Behörde (Zulassungsstelle) und dies ist im Fahrzeugscheinheft dokumentiert (Amtsstempel).
  • Das Kennzeichen darf auch im Ausland nur für die in Deutschland zulässigen Zwecke verwendet werden, also Probefahrten, Überführungsfahrten, Werkstatt- und Einstellfahrten sowie Fahrten zu und auf Oldtimerveranstaltungen.
  • Gegebenenfalls ist nach den allgemeinen Regeln eine Grüne Versicherungskarte mitzuführen.

Sonstiges

Ich überlege ein eigenes Unimog Wiki / CMS zu eröffnen welches die tollen Umbauten und technische Details sowie Ansprechspartner übersichtlicher strukturiert.

Literatur

  • Unimog Werkstatt-Handbuch 404 S, Beschreibungen aller wichtigen Montage-, Einstell-, Prüf- und Instandsetzungsarbeiten 70,00€
  • Unimog/MBtrac Werkzeug-Handbuch, 1 Ordner 45,00€
  • Unimog/MBtrac Tabellenbuch 1979, 100,00€
  • Wartung und Instandhaltung Unimog 404-S, 70 Seiten 15€
  • Bildkatalog Unimog 404.0 - 1760, Fahrgestell/Aggregate (ohne Motor) 12,50€
  • Bildkatalog Unimog 404.1 - 1770, Fahrgestell/Aggregate (ohne Motor) 12,50€
  • Bildkatalog Motor M 180.95 - 1900, 10,00 EUR
  • Betriebsanleitung Unimog 404.0/404.1, 128 Seiten 16€
  • Ersatzteilliste Unimog-S 404 - 35009, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen (ohne Motor) 36,00€
  • Ersatzteilliste Motor M 130 - 35015, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 18,00€
  • Ersatzteilliste Motor M 180 - 35016, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 20,00€
  • Ersatzteilliste Motor OM 615 - 35008, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 18,00€
  • Ersatzteilliste Seilwinden 35009/11/12 und 35047, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 20,00€
  • Betriebsanleitung Unimog 404.0/404.1, 16,00 EUR
  • Betriebsanleitung Vordere Seilwinde 3500 V - 52 01, 14 Seiten DIN A5 6€

Erhältlich bei Buch und Bild

Links

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