Unimog 404
Ich bin schon seit längerer Zeit stolzer Besitzer eines Unimog 404. Da ich aber in den letzten Jahren mit vielen anderen Dingen beschäftigt war, hatte ich keine Zeit um den Unimog umzubauen nach meinen Wünschen und wieder fahrbar zu machen.
Inhaltsverzeichnis
Umbau
Es ist geplant den bisher verbauten M180 mit 82PS gegen einen Leistungsfähigern M130 mit ca. 140PS zu ersetzen sowie diverse Umbauten und Restaurationsarbieten vorzunehmen. Mehr dazu, wie so oft, bald ;-)
Varianten
Diese Vorschläge stammen von Ulli Langenkamp, aus diesen Thread.
1. Variante:
Zylinderkopf vom M180.954 draufsetzen, Ansaug- und Abgastrakt bleibt unverändert
Aufwand: ZK beschaffen und überholen lassen (ab ca. 500€), neuer ZK-Dichtungssatz (ab ca. 80€)
1 Tag schrauben, ggf. Adapter für Kühlwasseranschluss fertigen
Ergebnis: 90 - 95 PS
2. Variante:
wie 1. jedoch die 2-Vergaseranlage des PKW zusätzlich montieren
- Ansaug- und Abgastrakt des PKW erforderlich, Hosenrohr muss geändert werden
- Blecharbeiten an der rechten inneren Motorhaube
- Luftsammler selber bauen
Ergebnis: 120 PS
3. Variante
M130.920 suchen (war in der S-Klasse W108 Bj. 1968 - 72 und in den ersten /8 W114 verbaut)
- Ölwanne des 404 ändern, Ölpumpe das Motors ändern
- Schwungscheibe des 404 ändern
Ergebnis: ca. 120PS und 50nm mehr Drehmoment
4. Variante
wie vor, jedoch mit Übernahme der PKW Vergaser wie bei Variante 2
Ergebnis: 140 PS
5. Variante
M110 Motor einbauen (der Block ist baugleich mit M180/M130, aber mit Doppelnocken-Zylinderkopf)
alle Arbeiten wie vor, zusätzlich Ansaugtrakt komplett neu bauen, erhebliche Blecharbeiten am Fahrerhaus...
Ergebnis: je nach Variante (Vergaser/Einspritzer) 140 - 185 PS
Da ich mehr Leistung möchte, jedoch nicht zuviel umbauen will, habe ich mich für Variante 3 entschieden, ein M130.920
hat sich bei ebay finden lassen, welcher aber vor dem Einbau noch eine Inspektion bekommt ;-)
Was fehlt noch
- Motor
- M130 Ölkühler
- Anbaugeräte
- Seilwinde ca. 1500€
- Nebenantrieb ca. 250€ Umbau
- Zapfwelle ca. 100€
- Luftpresser ca. 200€
- Anzeigeinstrumente Digital
- Kühlwasser
- Getriebeöl
- Motoröl
- Außentemperatur
- Innnentemperatur (Koffer)
- Tankanzeige
- Verbrauchsanzeige
Motoren
M180
OHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1951-76
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
180.920 | 2180 | 80 | 59 | 220 | 187.010 | 04.1951-08.1955 |
180.921 | 2180 | 85 | 53 | 220a | 180.010 | 06.1954-04.1956 |
180.952/3 | 2180 | 77,82,90 | 57,60,66 | S404 | 404.1 | 01.1955-12.1976 |
180.921 | 2180 | 85,90 | 60,66 | 219 | 105.010 | 03.1956-07.1959 |
180.924 | 2180 | 100,106 | 73,78 | 220S | 180.010 | 03.1956-08.1959 |
180.940 | 2180 | 95 | 70 | 220b | 111.010 | 08.1959-08.1965 |
180.941 | 2180 | 110 | 81 | 220Sb | 111.012 | 08.1959-07.1965 |
180.945/9 | 2181 | 105 | 77 | 230 | 111.011 | 07.1965-06.1966 |
180.947/50 | 2181 | 120 | 88 | 230S | 111.010 | 07.1965-01.1968 |
180.950 | 2181 | 120 | 88 | 230 | 111.011 | 07.1966-09.1968 |
180.954 | 2292 | 120 | 88 | 230.6 | 114.015 | 01.1968-11.1976 |
Quelle: [1]
M130
OHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1968-76
Vergasermodelle:
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
130.920 | 2778 | 140 | 103 | 280S | W 108 | 1968-1972 |
130.923 | 2778 | 130 | 95 | 250,250C | W 114 | 1969-1976 |
Einspritzmodelle:
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
130.980 | 2778 | 160 | 118 | 280SE/SEL | W 108 | 1968-72 |
130.984 | 2778 | 160 | 118 | 280SE/ Cp,Cab. | W 111 | 1968-1971 |
130.983 | 2778 | 170 | 125 | 280/SL | W 113 | 1968-1971 |
130.981 | 2778 | 170 | 125 | 300SEL | W 109 | 1968-1970 |
Quelle: [2]
M110
DOHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1972 bis 1989.
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
110.921 | 2746 | - | - | 280 | W 114.060 | 1972 – 73 |
110.921 | 2746 | - | - | 280 | W 114.660 | 73 – 76 |
110.981 | 2746 | 185 | 136 | 280E | W 114.062 | 72 – 73 |
110.981 | 2746 | 185 | 136 | 280E | W 114.662 | 73 – 76 |
110.922 | 2746 | 160 | 118 | 280S | W 116.020 | 72 – 80 |
110.983 | 2746 | 185 | 136 | 280SE | W 116.024 | 72 – 80 |
110.983 | 2746 | 185 | 136 | 280SEL | W 116.025 | 74 – 80 |
110.923 | 2746 | 156 | 115 | 280E | W 123.030 | 76 – 85 |
110.984 | 2746 | 177 | 130 | 280E | W 123.033 | 76 – 85 |
110.984 | 2746 | 185 | 136 | 280C/E/TE | W 123.093 | 04.1978 – 1985 |
110.923 | 2746 | 156 | 115 | 280C/E/TE | W 123.050 | 77 – 80 |
110.984 | 2746 | 156 | 115 | 280SEL | W 123.053 | 77 – 85 |
Links
- Foren
- Private Seiten
- offroad-unterwegs.de - Unimog Seite von Gerhard Schweppe, der 404 aus WoMo.
- Händler / Anbieter
- Pitzner - Kühlerschläuche
- Technisches