Unimog 404: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Als | + | Als Oldtimer bekommt ein Fahrzeug ein H-Kennzeichen, das H steht für historisch. Alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen dürfen ohne Plakette in sämtliche Umweltzonen einfahren.[https://de.wikipedia.org/wiki/Oldtimer#Oldtimer-H-Autokennzeichen] [https://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Kennzeichen_%28Deutschland%29#Kennzeichen_historischer_Fahrzeuge] |
Alle Fahrzeuge, die vor dem 1. Juli 1969 gebaut bzw. erstzugelassen wurden, sind von der Abgasuntersuchung befreit. | Alle Fahrzeuge, die vor dem 1. Juli 1969 gebaut bzw. erstzugelassen wurden, sind von der Abgasuntersuchung befreit. | ||
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* Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind. | * Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind. | ||
* Abweichungen vom Originalzustand geduldet, wenn die Umbauten vor 30 Jahren oder früher bereits anzutreffen waren. | * Abweichungen vom Originalzustand geduldet, wenn die Umbauten vor 30 Jahren oder früher bereits anzutreffen waren. | ||
+ | * Min. 'Note 3' im Fahrzeugzustand nach [https://de.wikipedia.org/wiki/DEUVET_%E2%80%93_Bundesverband_f%C3%BCr_Clubs_klassischer_Fahrzeuge DEUVET] (leichte Mängel, Alltagsspuren, gebrauchsfertig und rostfrei) | ||
=== Wohnmobil === | === Wohnmobil === |
Version vom 6. Oktober 2012, 04:46 Uhr
Ich bin schon seit längerer Zeit stolzer Besitzer eines Unimog 404. Da ich aber in den letzten Jahren mit vielen anderen Dingen beschäftigt war, hatte ich keine Zeit um den Unimog umzubauen nach meinen Wünschen und wieder fahrbar zu machen.
Inhaltsverzeichnis
Umbau
Varianten
Diese Vorschläge stammen von Ulli Langenkamp, aus diesen Thread.
1. Variante:
Zylinderkopf vom M180.954 draufsetzen, Ansaug- und Abgastrakt bleibt unverändert
Aufwand: ZK beschaffen und überholen lassen (ab ca. 500€), neuer ZK-Dichtungssatz (ab ca. 80€)
1 Tag schrauben, ggf. Adapter für Kühlwasseranschluss fertigen
Ergebnis: 90 - 95 PS
2. Variante:
wie 1. jedoch die 2-Vergaseranlage des PKW zusätzlich montieren
- Ansaug- und Abgastrakt des PKW erforderlich, Hosenrohr muss geändert werden
- Blecharbeiten an der rechten inneren Motorhaube
- Luftsammler selber bauen
Ergebnis: 120 PS
3. Variante
M130.920 suchen (war in der S-Klasse W108 Bj. 1968 - 72 und in den ersten /8 W114 verbaut)
- Ölwanne des 404 ändern, Ölpumpe das Motors ändern
- Schwungscheibe des 404 ändern
Ergebnis: ca. 120PS und 50nm mehr Drehmoment
4. Variante
wie vor, jedoch mit Übernahme der PKW Vergaser wie bei Variante 2
Ergebnis: 140 PS
5. Variante
M110 Motor einbauen (der Block ist baugleich mit M180/M130, aber mit Doppelnocken-Zylinderkopf)
alle Arbeiten wie vor, zusätzlich Ansaugtrakt komplett neu bauen, erhebliche Blecharbeiten am Fahrerhaus...
Ergebnis: je nach Variante (Vergaser/Einspritzer) 140 - 185 PS
Es ist geplant den bisher verbauten M180 mit 82PS gegen einen Leistungsfähigern M130 mit ca. 140PS zu ersetzen (3.Variante) sowie diverse Umbauten und Restaurationsarbieten vorzunehmen. Ein M130.920
hat sich bei ebay finden lassen, welcher aber vor dem Einbau noch eine Inspektion bekommt ;-)
Was fehlt noch
- Motor
- M130 Ölkühler
- Anbaugeräte
- Seilwinde ca. 1500€
- Nebenantrieb ca. 250€ Umbau
- Zapfwelle ca. 100€
- Luftpresser
- neu ca. 400€
- gebraucht ca. 200€
- Anzeigeinstrumente Digital
- Kühlwasser
- Getriebeöl
- Motoröl
- Außentemperatur
- Innnentemperatur (Koffer)
- Tankanzeige
- Verbrauchsanzeige
Ideen
Hier sammel ich Ideen für den Umbau, die kommen dann meistens von Umbauten aus der Linkliste (s.u.) und manchmal sogar von mir ;-) Umgesetzt wird das wofür Zeit & Geld da ist ;-)
- Fahrzeug
- kontaktlose Zündung
- LPG-nachrüsten
- 406 Federn hinten verbauen (Gewicht Koffer)
- Scheinwerfer auf H4 umrüsten (Lada zubehör)
- Getriebewächter
- Getriebeölkühler
- Differtiale über Luftdruck schalten
- Luftfilter von Ölbad auf normal tauschen?
- Seilwinde Mittig anbringen für vo/hi
- Aufbau (Kofferaufbauten & maße)
- 1x Koffer Lange Reise
- 1x Koffer Funk/Nachrichtentechnisch ausstatten
- Beamer vertikal in koffern anbringen, periskop 360° auf den Dach
- 1x Pritsche & Spriegel
- Schnellwechsel Gestelle entwerfen, umbauen ohne Stapler/kran etc.
- Anhänger (Einachser BW)
- Aufnahme auf Dreipunkt für Koffer Umbauen
- Sonstiges
- Portalkran selber bauen für Koffertausch / Führerhaus / Motor
Linkliste
Motoren
M180
OHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1951-76
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
180.920 | 2180 | 80 | 59 | 220 | 187.010 | 04.1951-08.1955 |
180.921 | 2180 | 85 | 53 | 220a | 180.010 | 06.1954-04.1956 |
180.952/3 | 2180 | 77,82,90 | 57,60,66 | S404 | 404.1 | 01.1955-12.1976 |
180.921 | 2180 | 85,90 | 60,66 | 219 | 105.010 | 03.1956-07.1959 |
180.924 | 2180 | 100,106 | 73,78 | 220S | 180.010 | 03.1956-08.1959 |
180.940 | 2180 | 95 | 70 | 220b | 111.010 | 08.1959-08.1965 |
180.941 | 2180 | 110 | 81 | 220Sb | 111.012 | 08.1959-07.1965 |
180.945/9 | 2181 | 105 | 77 | 230 | 111.011 | 07.1965-06.1966 |
180.947/50 | 2181 | 120 | 88 | 230S | 111.010 | 07.1965-01.1968 |
180.950 | 2181 | 120 | 88 | 230 | 111.011 | 07.1966-09.1968 |
180.954 | 2292 | 120 | 88 | 230.6 | 114.015 | 01.1968-11.1976 |
Quelle: [1]
M130
OHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1968-76 basiert auf den M180, jedoch mit mehr cm³.
Vergasermodelle:
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
130.920 | 2778 | 140 | 103 | 280S | W 108 | 1968-1972 |
130.923 | 2778 | 130 | 95 | 250,250C | W 114 | 1969-1976 |
Einspritzmodelle:
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
130.980 | 2778 | 160 | 118 | 280SE/SEL | W 108 | 1968-72 |
130.984 | 2778 | 160 | 118 | 280SE/ Cp,Cab. | W 111 | 1968-1971 |
130.983 | 2778 | 170 | 125 | 280/SL | W 113 | 1968-1971 |
130.981 | 2778 | 170 | 125 | 300SEL | W 109 | 1968-1970 |
Quelle: [2]
M110
DOHC-Reihen Sechszylinder Ottomotor von Mercedes-Benz, verbaut von 1972 bis 1989, Nachfolger vom M180.
Motorcode | cm³ | Ps | kW | Modell | f-code | Bauzeit |
110.921 | 2746 | - | - | 280 | W 114.060 | 1972 – 73 |
110.921 | 2746 | - | - | 280 | W 114.660 | 73 – 76 |
110.981 | 2746 | 185 | 136 | 280E | W 114.062 | 72 – 73 |
110.981 | 2746 | 185 | 136 | 280E | W 114.662 | 73 – 76 |
110.922 | 2746 | 160 | 118 | 280S | W 116.020 | 72 – 80 |
110.983 | 2746 | 185 | 136 | 280SE | W 116.024 | 72 – 80 |
110.983 | 2746 | 185 | 136 | 280SEL | W 116.025 | 74 – 80 |
110.923 | 2746 | 156 | 115 | 280E | W 123.030 | 76 – 85 |
110.984 | 2746 | 177 | 130 | 280E | W 123.033 | 76 – 85 |
110.984 | 2746 | 185 | 136 | 280C/E/TE | W 123.093 | 04.1978 – 1985 |
110.923 | 2746 | 156 | 115 | 280C/E/TE | W 123.050 | 77 – 80 |
110.984 | 2746 | 156 | 115 | 280SEL | W 123.053 | 77 – 85 |
Zulassung
Oldtimer
Als Oldtimer bekommt ein Fahrzeug ein H-Kennzeichen, das H steht für historisch. Alle Fahrzeuge mit H-Kennzeichen dürfen ohne Plakette in sämtliche Umweltzonen einfahren.[5] [6] Alle Fahrzeuge, die vor dem 1. Juli 1969 gebaut bzw. erstzugelassen wurden, sind von der Abgasuntersuchung befreit.
Vorraussetzungen:
- Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind.
- Abweichungen vom Originalzustand geduldet, wenn die Umbauten vor 30 Jahren oder früher bereits anzutreffen waren.
- Min. 'Note 3' im Fahrzeugzustand nach DEUVET (leichte Mängel, Alltagsspuren, gebrauchsfertig und rostfrei)
Wohnmobil
Zugmaschine
Sonstiges
Ich überlege ein eigenes Unimog Wiki / CMS zu eröffnen welches die ganen tollen Umbauten und technische Details sowie Ansprechspartner übersichtlicher strukturiert.
Literatur
- Unimog Werkstatt-Handbuch 404 S, Beschreibungen aller wichtigen Montage-, Einstell-, Prüf- und Instandsetzungsarbeiten 70,00€
- Unimog/MBtrac Werkzeug-Handbuch, 1 Ordner 45,00€
- Unimog/MBtrac Tabellenbuch 1979, 100,00€
- Wartung und Instandhaltung Unimog 404-S, 70 Seiten 15€
- Bildkatalog Unimog 404.0 - 1760, Fahrgestell/Aggregate (ohne Motor) 12,50€
- Bildkatalog Unimog 404.1 - 1770, Fahrgestell/Aggregate (ohne Motor) 12,50€
- Bildkatalog Motor M 180.95 - 1900, 10,00 EUR
- Betriebsanleitung Unimog 404.0/404.1, 128 Seiten 16€
- Ersatzteilliste Unimog-S 404 - 35009, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen (ohne Motor) 36,00€
- Ersatzteilliste Motor M 130 - 35015, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 18,00€
- Ersatzteilliste Motor M 180 - 35016, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 20,00€
- Ersatzteilliste Motor OM 615 - 35008, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 18,00€
- Ersatzteilliste Seilwinden 35009/11/12 und 35047, Ersatzteilliste mit Explosions-Zeichnungen 20,00€
- Betriebsanleitung Unimog 404.0/404.1, 16,00 EUR
- Betriebsanleitung Vordere Seilwinde 3500 V - 52 01, 14 Seiten DIN A5 6€
Erhältlich bei Buch und Bild
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- Leerkabinen Forum - Alles rund um den Ausbau
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- arminius-on-tour.de - Jörg Bareuther, 1300L WoMo
- doc404.de - Torsten Pohl, 404 WoMo (M130)
- duwisib.com - Goetz Pueschel, 404 WoMo (M130)
- gagel-mog.de - Markus Gagel, 404 WoMo (OM617)
- giraffenmog.com - Frank Linke, 1300L WoMo
- offroad-unterwegs.de - Gerhard Schweppe, 404 WoMo (OM617)
- unimurr.com - Franz Murr, 404/416 WoMo